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  20191113 ,>>【高手推荐hacy好料推荐】>>,  2、国内邮轮码头发展现状。

   建设舟山群岛国际邮轮码头是顺应新区发展的需要,是为游客提供安全、优质、便捷服务的需要,更是推进旅游产业转型升级的需要。  邮轮码头邮轮经济滨海旅游  舟山群岛国际邮轮码头是国际经济本土化的一个重要载体,在“中国邮轮产业爆发式发展”和舟山群岛新区建设的机遇期,舟山群岛国际邮轮码头公司要在建设邮轮产业基础设施、服务设施、公共设施、接待设施的基础上,逐步建立集交通、购物、通讯、娱乐、餐饮、住宿于一体的综合性产业集群,实现舟山群岛国际邮轮码头从邮轮停靠港向邮轮母港的突破和转变。

 

    3、舟山国际邮轮码头规划及进展情况。成立邮轮产业管理委员会和邮轮产业协会,邮轮产业管理委员会分担政府更专业化的职能,研究制定邮轮产业发展方向,制定产业政策,统筹管理邮轮经济发展过程中的重要问题;邮轮产业协会利用民间手段引导产业正当竞争,促进合作和交流,提供专业服务和专业人才,为政府提供有利信息和建议,成为政府维护产业发展环境的重要助手。

 

  <<|高手推荐hacy好料推荐|>>  2、切实加强与周边地区的合作。

   舟山群岛新区建设中保税港区的获批为货物进出提供了便利,但涉及到游客的出入关程序和旅游业条款等相关政策尚存空白。邮轮经济的特点集聚性、网络性、全球性、多元性,这就意味着国际邮轮码头必须具有高端、顶层、多元的产业集聚区,一般包括水域设施和陆域设施两部分,水域设施包括泊位、码头等;陆域设施包括候船中心和相关配套设施。

 

   2011年2月,《浙江省海洋经济发展示范区规划》获得国务院正式批复,浙江海洋经济发展战略正式上升为国家战略。邮轮经济的国际性和复合型的特性,决定着运行和人员配备的高要求。

 

   “一关三检”(海关、边防、植物动物检验检疫)等运行机制亟待简化。东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。

 

   新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。

 

  (环彦博 20191113 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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